Arbeiten im Dezember 2005
31. Dezember 2005 Jens Wilde
Hier einige Impressionen des Fortschritts im Dezember 2005. Im wesentlichen wurde der Rahmen lackiert und die Kanzel von innen auslackiert und von aussen zur Lackierung vorbereitet.
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Archiv: 2005
Die Elektrik funzt jetzt wieder
14. November 2005 Jens Wilde
Als erstes habe ich mich um das Thema Elektrik gekümmert. Also flogen die Summer für “Anschnallen” und “Schlüssel steckt” raus. Da wird man ja wahnsinnig. ;) Dann hab ich das Instrumentenbrett zerlegt und alle losen Kabel zugeordnet und angeschlossen. Hat mich 3 Abende intensives studieren der Schaltpläne gekostet. Jetzt funktionieren Instrumentenbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung und Zigarettenanzünder aber wieder. :)
Den Heizungslüfter habe ich ebenfalls getauscht:
Wasserschlauch von der Wasserpumpe abklemmen. Wanne nicht vergessen. ;) Innenkotflügel demontieren (Schrauben an der Radkasteninnenkante, am Träger vorne und obenauf im Motorraum). Dann rausholen: Nach vorne innen ziehen, wenn er lose sitzt an die Spritzwand drücken und den vorderen Teil Richtung (aufgebocktes) Vorderrad runterdrücken, Pappe zwischen Innenkotflügel und Kotflügel legen, damit nichts verkratzt, dann mit vorsichtiger Gewalt den Innenkotflügel nach vorn unten rausziehen. Nun kommt man an den Lüftermotor ran, der ganz links an der Spritzwand sitzt. Schrauben lösen, Kabel abschrauben, fertig. Motor tauschen. Dann nur noch alles wieder zusammenbauen. Da bin ich aber noch nicht zu gekommen. :)
Arbeiten im Oktober 2005
31. Oktober 2005 Jens Wilde
Viel ist nicht passiert. Das Fahrwerk wurde zerlegt.
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Erste Bestandsaufnahme
29. Oktober 2005 Jens Wilde
Heute habe ich den Banditen gewaschen und angefangen sauber zu machen. Ich habe erstmal die diversen fetten Kabel von der ehemaligen Anlage rausgeholt. Das war ein ganz schöner Berg. Der Kabelbaum im Instrumentenbrett braucht eine genauere Begutachtung, da z.B. der Lüfter nicht funktioniert. Außerdem sind alle Innenleuchten tot. Habe auch einen Schalter für das Licht im Handschuhfach gefunden.
Grundsätzlich müssen alle Gummidichtungen an Türen und Kofferraumdeckel gewechselt, bzw. angebaut werden, denn der größte Teil ist gar nicht mehr vorhanden. Die Fahrertür braucht ein neues Schanier. Die Lackierung ist wohl eher eine Scheunenlackierung gewesen und hat diverse Macken, aber man kann halt nicht alles haben. Ist ein typischer 10-footer, wie die Amerikaner sagen. Er sieht aus 10-Fuß Entfernung (3m) gut aus. ;) Originalfarbe war mal Silber.
Der Innenraum ist wirklich sehr schön. Lediglich der Himmel ist an einer Stelle lose und hat ein paar kleine Stellen, aber nichts dramatisches. Das Velour ist super bequem und ordentlich. Morgen gehts weiter und Fotos mache ich dann auch…
Jetzt bremst er auch wieder …
27. Oktober 2005 Jens Wilde
Wie vom Verkäufer schon gesagt, war der Hauptbremszylinder hin. Wurde heute getauscht. Es ist halt noch einiges an dem Wagen zu machen und zurückzurüsten, denn die 295er Schlappen hinten drauf finde ich einfach krank und die Abgasanlage muss auch neu verlegt werden, denn sobald die Luft aus den Hi-Jackern draußen ist, schleift man bei jeder Bodenwelle auf der Straße. Die Batterie saugte sich immer leer, da die Anschlüsse der fetten Verstärker (hat der Verkäufer rausgenommen) alle lose waren. Dadurch gab es ständig Kriechstrom. Die Elektrik auseinanderzunehmen wird noch einiges an Nerven kosten …
Jetzt steht er bei mir
26. Oktober 2005 Jens Wilde
Nachdem ich am vergangenen Sonntag mir den Wagen angeschaut habe, stand heute der Transport nach Hause an. Es ist ein 1977er Pontiac Firebird Formula 400. Da der Wagen wohl die größte Zeit seines Lebens in Europa verbracht hat, ist natürlich schon einiges dran gemacht worden. Der obligatorische Magnet zur Prüfung der Spachteldicke fällt an einigen Stellen einfach runter, aber für ein 28 Jahre altes Auto ist das auch nicht verwunderlich.
