Archiv: 2006

1965 Chevy Corvair 2dr

Die Montage des Corvair beginnt: Kofferraum

30. Dezember 2006 Jens Wilde

So, der Wagen ist endlich bei mir in der Garage angekommen und irgendwo muss man ja anfangen. Beim Corvair ist es der Kofferraum, der wie beim Käfer vorne sitzt. Da er nicht mit lackiert wurde, hieß es also: Abkleben, Rostschutz und Lackieren.

Auf dem 4. Bild kann man noch die Verformungen des vorderen Trägers auf der Beifahrerseite sehen. Das ist der Grund, warum der Wagen einen “Pink-Slip-Title” hat, also als Unfallwagen in den USA registriert war.

Ich habe mich für einen Grauton entschieden, da Weiß+Schwarz=Grau ist. Die umlaufende Gummidichtung habe ich auch gleich eingeklebt, den vorderen Kabelbaum gereinigt und verlegt, sowie eine neue Antenne montiert.

Die nächsten Tage geht es weiter mit der Sichtung aller vorhandenen Teile und einer erneuten Bestellung bei Clarks Corvair Parts. Die letzte Lieferung beinhaltete (fast) alle benötigten Technikteile, sowie die Dichtungen für Fenster und Türen.

1965 Chevy Corvair 2dr

Die Karosserie ist schonmal lackiert

28. Dezember 2006 Jens Wilde

Nachdem die gesamte Karosserie entlackt werden mußte, ging es endlich an die Grundierung und Lackierung: Grundfarbe ist ein “Mercedes-147-Weiß” und Glanzschwarz für die “Akzente”, also das Dach und die hintere Blende. Sieht gut aus. Fehlen jetzt noch Türen, Kofferraum- und Motordeckel. Aber das schwerste kommt nun aber noch: Der Zusammenbau und die Feinarbeiten!

1960 Chevy Apache Pickup

Sitzt, paßt, wackelt und hat Luft

27. Dezember 2006 Jens Wilde

Die Motor und Getriebhalterungen sind nun auch gefertigt und das Fahrwerk ist nun bereit für den nächsten Schritt: Kanzel drauf und lackieren.

1955 Ford F-100 Pickup

Endlich beim Sattler

15. Dezember 2006 Jens Wilde

Der F-100 ist nun endlich beim Sattler um sein “Innenleben” zu bekommen. Zeitpunkt der Fertigstellung: Noch unbekannt. Ich bin gespannt.

1955 Ford F-100 Pickup

Auspuff durch die Stoßstange. Sensationell

6. Dezember 2006 Jens Wilde

Die selbstgebaute Chromstoßstange vorne und das kombinierte Heckabschlußblech mit Auspuffdurchlass und versenktem Nummerschildfach sind fertig. Sieht mega-genial aus. Der Wagen wird der Hammer.

1960 Chevy Apache Pickup

Der Motor ist fertig und sieht genial aus

2. Dezember 2006 Jens Wilde

Also das Triebwerk von Frankie sieht nach der Überholung wirklich rattenscharf aus. Schön auch die Impressionen vom “Maß nehmen”.

1965 Chevy Corvair 2dr

Der Lack muss ab!

23. November 2006 Jens Wilde

Rückschläge sind ja normal bei Restaurierungen, aber so langsam wird´s nervig. Der Corvair wollte sich nicht lackieren lassen. Die alten Lackschichten lösten sich ab. Abschleifen ging auch nicht, da wohl “zwischendurch” mal ein Thermolack verwendet wurde. Also hieß es: Abbeizen. Das Zeug dazu ist lebensgefährlich. Es kamen 3 Farbschichten runter. Original war der Wagen wohl mal weiß, wurde dann jedoch zweimal mit original “Chevy-Gelb” nachlackiert. Nun wird der Gelbton halt etwas verstärkt.

1960 Chevy Apache Pickup

Wieder mal ein Motorschaden!

23. November 2006 Jens Wilde

So langsam glaube ich ja, dass die Mechaniker in den USA keine Ahnung von der Überholung eines Motors haben. Nach einer bösen Vorahnung hat Michael Wolf den angeblich überholten 327er-Corvette-Motor zerlegt. Auf dem Zylinder Nr. 7 war die Kopfdichtung hin und ein massiver Wassereinbruch die Folge. Scheinbar wurde beim Einbau eine beschädigte Dichtung verwendet. Außerdem wurden die Pleuel falsch herum eingesetzt. Das jetzt noch zu ändern würde bedeuten die gesamte Maschine nochmal zu überholen. Belassen wir es also dabei. Natürlich wurde auch hier eine Renn-Nockenwelle verbaut. Das bedeutet: Lausiger Leerlauf, aber viel Spaß. Bei der Gelegenheit wurde der Motor gleich nochmal frisch in rot gestrichen.