Resto Blog » 1960 Chevy Apache Pickup

Es war “nur” der Thermostat kaputt

Jens Wilde — Thu, 30 Jul 2009 10:02:31 +0000

Das war schon eine echt ärgerliche Geschichte. Da denkt man, dass die Wasserpumpe bei Frankie den Geist aufgegeben hat, besorgt eine neue (die dann nicht mal passt!), baut den halben Motorraum auseinander und bei Öffnen der Wasserpumpe stellt man fest: Die ist noch OK. :-(

Das nur zwei Schrauben hätten gelöst werden müssen, um den Thermostat zu tauschen, hat mich fast zur Weißglut gebracht, denn der bisherige Temperaturwächter ist nichtmal ein Jahr alt und hat keine 1000km auf dem Buckel. Wie man das testet? Mit einem Wasserkocher und einem Thermometer. Bild 1 zeigt den neuen, Bild 2 den kaputten alten Thermostat:

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Es ist geschafft: Frankie hat TÜV

Jens Wilde — Fri, 08 May 2009 11:10:19 +0000

Kaum zu glauben, aber heute war es endlich soweit: Die ersehnte TÜV-Prüfung stand nach 3 Jahren Bauzeit an und … “Frankie” hat bestanden. Eine kleine Nachprüfung war noch notwenig, weil die Handbremse falsch eingestellt war, aber ansonsten war alles bestens. Eine H-Zulassung gibt es vorerst nicht, da die Reifen “nich originol” sind, aber die LKW-Zulassung ist auch OK, da keine Umweltzone weit und breit ist. Hier noch ein paar Bilder:

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Fertig für die Street Mag Show 2008

Jens Wilde — Sat, 03 May 2008 11:04:57 +0000

Ein paar Dinge waren ja noch zu tun: Kotflügel und Trittbretter dran, Rückleuchten montieren (“Agroluna” aus dem Hella-Katalog!), den Kabelbaum verpacken und befestigen, Licht/Vergaser einstellen, sauber machen und hoffen, dass bei den Probefahrten alles gut geht. Natürlich sind noch einige Kleinigkeiten zu machen, aber er ist verkehrssicher, vorzeigbar und geht wie die Sau!!! Morgen geht es dann zur Street Mag Show nach Hamburg, auf dem Heiligengeistfeld, wo bereits heute einiges los sein sollte.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Frankie macht ne Probefahrt

Jens Wilde — Wed, 30 Apr 2008 10:00:59 +0000

Kaum zu glauben, aber nach harter Arbeit der letzten Wochenenden und diversen Früh- und Spätschichten, haben wir die Elektrik zumindest provisorisch fertigstellen können. Ganz zu schweigen von einigen technischen Problemen mit dem Ölfilter, Servopumpe und Lichtmaschine. Nachdem das Licht vorne schon funktionierte, hab ich hinten ein Lichtleiste installiert, sowie ein elektronisches Blinkrelais, da die Lichtleiste mit LED´s bestückt ist und damit das “normale”, lastabhängige Blinkrelais nicht funktioniert (gibts für knapp über 10 Euro im Motorrad-Laden). So war es dann bereits vorletztes Wochenende möglich eine erste Probefahrt zu machen, noch ohne Kotflügel. Hier ein paar Bilder …

… und dann noch 3 Videos, damit ihr auch glaubt, dass er fährt …
[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]
[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]
[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Frankie hat ein Gesicht

Jens Wilde — Mon, 14 Apr 2008 14:01:54 +0000

Am Wochenende waren wir mal wieder fleißig und haben die lichttechnischen Anlagen vorne angebracht. Funktionierte soweit prima. Damit konnten wir auch endlich die vordere Stoßstange anbringen, nachdem einige “Anpassungen” an den Aufnahmen und Querverstrebungen erledigt waren, denn das riesige Chromteil wurde umgedreht und hat nun die Anmutung eines “Schneeschiebers”. Habe ich schon erwähnt, dass der Wagen gegenüber der Originalhöhe etwa 15(!)cm tiefer gelegt wurde?

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Die Haube sitzt, die hintere Stoßstange dran und der Kasten drauf

Jens Wilde — Wed, 09 Apr 2008 15:51:21 +0000

Die Haube ist verdammt schwer und sieht einfach nur klasse aus. Die Halter der hinteren Stoßstange waren ein Drama, was letztendlich doch gelöst werden konnte und der “Maurermaterial-Kasten” kann komplett abgebaut werden. Der große Deckel ist mit Klappschanieren befestigt, deren Sicherungsstifte entfernt werden können und die senkrechte Platte über ein U-Profil und Sicherungsriegel gesichert. Die Klappe läßt sich über Schlösser sichern und für Licht sorgt eine Akku-Leuchte. Wenn es mal regnen sollte, ist von oben alles dicht und in der Box ein Rost, damit die Sachen trocken bleiben.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Auspuff mit Sound-Check und Ladefläche für Frankie

Jens Wilde — Mon, 31 Mar 2008 13:17:27 +0000

So eine Ladefläche vom Lackierer nach Hause zu kriegen, ist gar nicht so einfach. Wir mußten einen LKW mieten, um dass sperrige Teil in die Werkstatt zu bringen. Anschließend stand die Montage der Ladefläche an. Die originalen Mahagoni-Bretter wurden “eingelagert” und statt dessen zwei praktische, wasserdichte Arbeitsplatten verwendet. Es wird noch eine abschließbare “Kiste” geben (da es ja keinen Kofferraum gibt), die aus dem gleichen Material gefertig wird und “rückbaubar” ist. Mehr dazu später.

Bevor die Ladefläche nun endlich drauf konnte, mußte erstmal der Auspuff fertig gemacht werden. Die verbauten Rennbirnen wurden kurzerhand rausgeschnitten und durch ordentliche “Pötte” ersetzt. Einen kleiner Soundcheck ist weiter unten zu finden. Dann war es soweit und die Ladefläche konnte drauf. Schrauben dran. Fertig. Ging ganz einfach. **LACH**

Und damit es nicht so langweilig wird, schonmal zwei Bilder von der zukünftigen Motorhaube. Die originalen Blinker-Einsätze wurden entfernt, Lüftungsgitter montiert und alles farblich abgestimmt. Mein Vater ist mittlerweile ein talentierter “Einfärber” geworden.

[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Lichtschalter restaurieren, Schritt für Schritt

Jens Wilde — Sun, 02 Mar 2008 18:00:14 +0000

Der Lichtschalter des Apache wollte nicht mehr so richtig. Da hab ich mich mal getraut ihn zu zerlegen, bevor man sich wieder einfach etwas neues kauft. Und siehe da: Es war ganz einfach. Die Technik ist wirklich simpel. Hier eine kleine “Bastel-Anleitung” in Bildern.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Die Elektrik nimmt Formen an

Jens Wilde — Sun, 02 Mar 2008 17:55:55 +0000

Lange hab ich dran gebastelt und nun ist das Kabelgewirr das erste Mal richtig sortiert. Der Motorraum sieht schon ganz ordentlich aus, dass Cockpit braucht noch Liebe und Zuwendung. Aber erst wenn die Ladefläche drauf ist, läßt sich die Lampen-Verkabelung endgültig fertig machen. Das neue Lenkrad “sitzt” bereits Probe und in Motorraum ist der neue Scheiben-Wisch-Wasser-Behälter bereits montiert.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Fenster sind super

Jens Wilde — Tue, 20 Nov 2007 14:25:03 +0000

… vor allem, wenn man sich wochenlang überlegt hat, wie man sie einbaut und es dann tatsächlich so funktioniert. Dann nur noch die Abdeckungen und Schlösser einbauen und fertig sind die Türen. Naja, mal abgesehen von den Gummidichtungen. Das Einsetzen des Keders in die Heckscheibendichtung ist nur mit einem Spezialwerkzeug, viel Spülmittel und 2 Personen mit kräftigen Fingern möglich. Ohne diesen würde die Scheibe einfach wieder rausfallen. Man beachte das “Scratching” im Flügelfenster. Hardcore.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Mal eben ein paar Blechteile anbauen

Jens Wilde — Mon, 15 Oct 2007 08:26:10 +0000

“Mal eben”? Wohl kaum. Wer schonmal ein altes amerikanisches Auto zerlegt und wieder zusammengebaut hat, weiß was ich meine. Für alle anderen: NICHTS PASST! Es hat schon seinen Grund, dass die Amis in “Zoll” messen. Ein Zoll (engl. Inch) entspricht 2,54cm. Alles unter einem halben Zoll ist da schon super. Sind aber immer noch gut 13mm und damit für den deutschen Automobil-Liebhaber völlig inakzeptabel.

Am Samstag waren die Türen dran. Anbauen ist einfach. Ausrichten fürchterlich. Bis man verstanden hat, in welche Richtung die Schaniere verschoben werden müssen, war der Tag schon vorbei.

Am Sonntag sollte es schneller gehen. Sollte. War aber nichts. Erst die Frontschnauze komplett angeschraubt. Dann kamen die Kotflügel und nichts paßte. Also alle Schrauben wieder ab und nur einige eingedreht. Schon besser. Allerdings paßte weder links noch rechts der Übergang zu den Türen. Warum? Die Kanzel wurde aus zweien zusammengeschweißt (darum ja der Spitzname “Frankie”) und der Wagen hatte einen leichten Unfallschaden vorne rechts. Also mußten auch die vorderen Innenkotflügel nochmal losgeschraubt werden. Nach 8 Stunden an- und abschrauben, Maß nehmen, probieren, fluchen, Löcher vergrößern, einigen Flaschen Bier, gefühlten 100 Schrauben und 2 Packungen Unterlegscheiben war es dann geschafft.

Der Chef ist zufrieden und ich glücklich, dass die Blechteile von der To-Do-Liste zu streichen sind, denn die nächsten Aufgaben warten schon: Tür-Innereien, Fenster, Dichtungen, Scheinwerfer, Verkabelung, etc. Auch wäre es schön, wenn der Lacker die Ladefläche endlich fertig machen würde, damit es “hintenrum” auch losgehen kann.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Frankie lebt: Der Motor läuft und brabbelt

Jens Wilde — Tue, 02 Oct 2007 10:14:43 +0000

Hier im Zeitraffer: Es sah aus wie bei einer Operation am offenen Herzen: Fliegende Kabel, Steckverbinder, Messgerät, alle Kerzen raus und Zündkabel ab. Alle Öle aufgefüllt (Motor, Getriebe, Servopumpe).Wasser rein. Erster Schlüsseldreh: Nichts. Der Startstrom lag am Anlasser am falschen Pol an. Zweiter Schlüsseldreh: Er “nuddelt”. Nach 5 Sekunden: STOP! Es läuft Öl aus. Ein Blindstopfen hinten am Block fehlte. Besorgt. Eingebaut. Nächster Schlüsseldreh: Öldrück baut sich auf. Die Anzeige funktioniert also.

Alle Zündkerzen rein. 5l Sprit in den Tank. Erster Versuch: Nichts. Es kommt kein Sprit. Diagnose: Benzinpumpe ist hin. Elektrische Benzinpumpe provisorisch dazwischengesetzt. Immer noch kein Sprit. Zur Tankstelle und nochmal 10l Sprit geholt. Jetzt kommt der Brennstoff. Zweiter Versuch: Er springt kurz an, produziert aber Fehlzündungen…
[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]
… Oberen Todpunkt überprüft. Verteiler neu positioniert. Nächster Versuch: Er springt an! Nur die elektrische Benzinpumpe hatten wir vergessen. Also ging er gleich wieder aus…
[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]
… Elektrische Benzinpumpe dran. ER LÄUFT. UND WIE! 2 Jahre nach dem Kauf in den USA brabbelt der 5.4l-V8 wieder gemütlich im Leerlauf vor sich hin. Der Sound ist Super und unverbranntes Benzin gepaart mit einer schleichenden CO-Vergiftung in der Halle sind einfach schön. ;-) Der Chef ist begeistert.
[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Die Handbremse ist komplett. Die Swaybar ist dran.

Jens Wilde — Fri, 17 Aug 2007 08:30:06 +0000

Auch wenn es nicht danach aussieht, alle Halter der Bremsanlage sind “custom-made”. Der goldene Vorderachsstabilisator ist wohl ein wenig überdimensioniert, aber sieht schon echt fett aus. Hoffentlich bringt er auch die erhoffte Stabilisierung. Man wird sehen.

Es wird Zeit, dass der Wagen fertig wird. So langsam “schichtet” sich der Staub. ;-)

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Der Motorraum nimmt Formen an

Jens Wilde — Tue, 14 Aug 2007 08:45:35 +0000

Am Wochenende haben Papa und ich, mit tatkräftiger Hilfe eines guten Freundes, Innenkotflügel und Core-Support montiert. Mit den richtigen Schrauben war das alles kein Problem. Der Batteriekasten sitzt und der Kühler samt Shroud durfte schon mal “probesitzen”. Das Feintuning kommt dann am nächsten Wochenende.

Heute morgen kam Michael wieder vorbei und wir haben die Heckscheibe eingesetzt, allerdings ohne Keder, da die Gummidichtung sonst gar nicht gepaßt hätte. Es soll dafür extra ein Werkzeug geben. Mal sehen. Außerdem passen nun die Halter für die Handbremse an der Hinterachse (siehe letztes Fotos) und können lackiert und dann demnächst verbaut werden.

Nun muss ich mich mit dem neuen Universal-Kabelbaum rumschlagen. Die Dokumentation ist sehr gut. Mal sehen wie sich das entwickelt.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Jens Wilde — Fri, 10 Aug 2007 08:00:06 +0000

Die letzten Wochen war von Kurzbesuchen von Michael Wolf geprägt. Punkt 8 stand er auf der Matte und um 9 war er quasi schon wieder weg. Es gab einiges zu basteln am Motor: Einen passenden Schwingungsdäpfer verbauen (Danke von dieser Stelle an den US-Speedshop), Riemenscheiben und Keilriemen (natürlich nicht Standard, sondern einzeln ausgemessen), Wasserschläuche (gab´s tatsächlich beim lokalen KfZ-Teilehändler), Servopumpe (Halter mußte neu gefertigt werden), Quadrajet-Vergaser (gebraucht gekauft, brauchte komplette Überholung), Gasgestänge (neu angefertigt) und Montage neuer Zündkabel, passend in Gelb.

Außerdem gabs für den Bremskraftverstärker eine schicke V2A-Halteplatte, um die Löcher der ehemaligen Handschaltung zu verdecken und guten Halt zu geben, sowie eine “custom-made” Anlenkung für die Lenkradschaltung zum Automatik-Getriebe. In Arbeit ist jetzt noch die Handbremsanlage, natürlich alles handgefertigt, da es nichts passendes zu kaufen gibt.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Wie Projekte halt so sind: Zwei Schritte vor, einen zurück

Jens Wilde — Tue, 17 Jul 2007 11:48:40 +0000

Bei Frankie geht´s nur schleppend voran. Nachdem Michael wegen dem Supra Lemans die letzten Wochen kaum Zeit hatte an dem Pickup was zu machen, geht es nun doch wieder vorwärts und natürlich wieder rückwärts.
Die Bremsleitungen sind nun endlich verlegt und können die Tage befüllt und getestet werden. Die Bremssättel sind drauf. Die Benzinleitung ist verlegt. Die Lenksäule eingebaut und die Verbindung zum Lenkgetriebe hergestellt (natürlich wieder cutom-made aus Camaro-Teilen). Die Sitze passen nun auch und der Teppich wurde erstmal selbst angefertigt.

Der spezielle Renn-Schwingungsdämpfer für den Motor wurde nach 3 Monaten falsch geliefert! Wie blöd sind die Mitarbeiten bei den amerikanischen Teilelieferanten eigentlich. Echt zum kotzen.

Und beim Einbau der 84er Camaro-Hinterachse in den Staaten, haben die sämtliche Befestigungen für die Handbremsanlage rausgerissen. Da muss nun auch was aus bestellbaren Teilen und nachgefertigten Stücken zusammengebastelt werden, aber glücklicherweise findet man im Netz entsprechende Fotos, wie die Bremsseile am Rahmen verlegt werden müssen.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Die Scheibe ist drin. Was für ein Kampf.

Jens Wilde — Fri, 01 Jun 2007 13:15:23 +0000

Ich hatte ja so meine Bedenken wegen der “Panorama-Scheibe” bezüglich des einsetzens. Letztendlich hat es aber ganz gut geklappt. Michael kam vorbei und hat dirigiert. Scheibe ordentlich sauber machen. Gummi-Dichtung aufsetzen. Kabel in die verbleibende Rille legen (wichtig: überlappend). Dann wurde die Scheibe zu dritt angesetzt und dann nach und nach “reingezogen und geprügelt”. Nun wurde der Draht rausgezogen. Dabei mußte darauf geachtet werden, dass die Gummidichtung nirgends klemmte. Durch gezieltes schlagen mit der flachen Hand wurde dem Wunsch Nachdruck verliehen.

Ich hatte echt Angst, dass die Scheibe bricht, aber es ist gut gegangen. Jetzt müssen noch viele Kleinteile lackiert und verbaut werden. Allerdings fehlen wieder mal Schrauben aus den USA. Also heißt es wieder warten.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Der Innenraum nimmt Gestaltung an

Jens Wilde — Mon, 14 May 2007 09:50:41 +0000

Zwei Tage Arbeit haben Früchte getragen. Frankie sieht von innen schon fast wie ein Auto aus. Nachdem die Isolierungen befestigt und einige Abdeckbleche im Motorraum befestigt waren, ging es an die Heizung/Lüftung, Handschuhfach, Instrumententräger und Schalter. Außerdem hab ich die Lenksäule komplett zerlegt und nun darf Vatter auch mal wieder was an seinem Auto basteln und alles säubern und lackieren. Nächste Schritte sind jetzt Scheiben rein und an der Technik weitermachen, also Bremsen und Lenkung.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Die Teile für Frankie sind gekommen

Jens Wilde — Mon, 14 May 2007 09:46:05 +0000

Die nächste Großbestellung ist endlich am letzten Donnerstag eingetroffen. 45kg Teile und fast alles in kleine Tüttchen verpackt. Alleine das auspacken war mal wieder wie Weihnachten. Nun kann die Endmontage endlich beginnen, später dazu mehr. Wird auch langsam Zeit. Die Teile stapeln sich bereits.

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.

Frankie ist da

Jens Wilde — Wed, 11 Apr 2007 12:52:52 +0000

Michael und Hendrik haben endlich Frankie hergebracht. Das Problem: Keine Bremsen. Keine Lenkung. Aber mit Hilfe vom Besitzer und aufopferungsvollem Einsatz von Carsten Brix (aka Lude Peter) und Ralf Becker konnte das Geschütz in die heimatliche Garage bugsiert werden. Ja ich weiss Ralf, der ist richtig gelb und schweinemäßig tief. ;-)

Bookmarken und Empfehlen: Diese Icons verlinken auf Bookmark Dienste bei denen Nutzer neue Inhalte finden und mit anderen teilen können.