Die Story zum Auto gibt es auf den Chromjuwelen und einige Updates auch hier bei mir.

Schade nur, dass ich zur Zeit einfach keine Zeit mehr habe mich um den Import von Autos und Teilen zu kümmern. Und das bei der Werbung. ;-)

Aber was nicht ist kann ja wieder werden. Wer also Anfang nächsten Jahres ein Auto aus Californien/Nevada/Arizona importiert haben möchte, kann sich gerne melden. In der Zwischenzeit finden sich weitere Informationen zum Import auf den Chromjuwelen im Bereich “Chromjuwelen-Markt“.

Nochmal kurz der Rückblick:

Vor ziemlich genau einem Jahr sind wir zum Power Big Meet nach Västeras, Schweden mit dem Original-Promotion-Wagen von Atari´s Driver3 gefahren, einem 1972er Pontiac Lemans mit 6-Zylinder-Reihenmotor. In einer Nacht- und Nebel-Aktion fahrbereit gemacht, hat er die Strecke tatsächlich geschafft.

Nach der Rückkehr war klar: Diesen Wagen kann man nicht im Rahmen einer Promotionaktion weggeben, dass hätte mehr Ärger gegeben, als Freude verursacht.

Nach einigem hin und her hat sich Ralf entschieden einen Anachronismus auf die Straße zu brigen: Amerikanisches Altmetall mit japanischem Hightech. Nach kurzer Suche war klar, ein Toyota Supra Motor mußte her.

Aber einen 6-Zylinder-Reihenmotor gegen ein High-Tech-Aggregat auszutauschen ist eine echte Herztransplantation und nicht “mal eben” gemacht. Nachdem klar war, dass der gefundene Motor leider einen Schaden hatte, drohte das Projekt aus dem Ruder zu laufen, denn der Herr Becker wollte nun “richtig was rausholen” aus der Kiste. Ziel waren mindestens 400PS.

Also hab ich mich auf die Suche nach passenden High-Performance-Teilen gemacht, gefunden und diese auch besorgt. Nicht bedacht wurde durch die Projektleitung das damit auch weitere Anpassungen an dem vorhandenen Teilebestand nötig waren, denn das System ist immer nur so stark wie Ihr schwächstes Glied. Also waren weitere Teilebesorgungen unumgänglich und das Budget gnadenlos überschritten, aber da mußte er durch.

Nach vielen Schraubertagen, fein säuberlich auf den Chromjuwelen dokumentiert, hat es Michael Wolf tatsächlich geschafft den Wagen zum Laufen und fahren zu bringen. Für Ralf waren die letzten Wochen der reinste Alptraum. Denn der Termin, bis zum Power Big Meet am kommenden Donnerstag fertig zu werden, rückte immer näher.

Die Zulassung gestaltete sich dann doch schwieriger als gedacht, was mich nicht groß wunderte, aber Ralf an den Rand des Wahnsinns brachten. Letztendlich ist der Wagen aber zugelassen und alles eingetragen. Nun gönnt er sich einen 2wöchigen Urlaub mit der ganzen Familie in Schweden und fährt mit nem Golf(!) zum Power Big Meet. Aber zu glauben mit einem kleinen Kind, Frau, Kinderwagen und Gepäck in so einem Monster mit Überrollkäfig zwei Wochen zu verreisen, der mutet den Mitreisenden einfach zuviel zu. Du hast meinen Segen Ralf und laß Dir nichts anderes erzählen.

Fakt ist: Du hast es geschafft. Meinen allerherzlichsten Glückwunsch!

Ich freue mich schon auf die Umsetzung der nächsten verrückten Idee und davon haben wir ja schon einige in der Schublade. ;-)

Getreu dem Motto “schneller durch bekleben” wurde der Wagen für die AMI vorbereitet. Nicht ohne Stolz prangt auch meine Web-Adresse mit auf dem Herrn Sumans, habe ich doch die Teile aus den Staaten für das Monster besorgt. Schön zu sehen auf den Bildern: Die selbstgebauten oberen Querlenker, sowie die durch Hendrik von Hand gefertigten PU-Buchsen, erstellt auf einer Drehbank von 1933, wenn ich die Angabe noch richtig im Kopf habe. Schön auch der Vergleich der High-Performance-Kolben und das Bild vom frisch aufbereiteten Kopf.

Aus den zu sehenden Rohren ist übrigens noch ein Überrollkäfig geworden, dazu dann aber mehr die Tage.

Sieht schon irgendwie merkwürdig aus: Eine Ratte zwischen hochglanzpolierten Autos. Bilder gibt´s dann Anfang der Woche. Natürlich ist auf “den letzten Drücker” noch einiges passiert, dazu dann aber mehr.

Hier ein Link zum Messe.

In aller Frühe ging es los, mit Bulli und ca. 500km Fahrtstrecke vor sich. Hat alles Prima geklappt und auf dem Rückweg wurde dann noch etwas anderes für Hendrik abgeholt. Seid gespannt auf die Bilder.

Braucht jemand noch einen 6-Zylinder-Pontiac-Motor samt Automatik-Getriebe?
Stelle gerne den Kontakt her.

“Restaurieren und auf V8 umbauen kann ja jeder. Warum nicht ein Drift-Car draus machen! Mit Toyota Supra Motor! 3,0 l Turbo, 6 Zylinder, 238 PS. Da steht einer auf nem Schrottplatz.”

Aber damit nicht genug. Das Teil soll überholt, mit neuen Kolben und Pleulen versehen und mittels anderem Turbolader hochgezüchtet werden. Ziel: mindestens 600PS!

Verrückt! Aber warum nicht! Also dann auf zum Schrottplatz und den Motor besorgen…