1977 Pontiac Firebird 400

1977 Pontiac Firebird 400

Bestandsaufnahme mal wieder ernüchternd

2. Juni 2006 Jens Wilde

Zum Treffen in Bad Segeberg am Wochenende sollte der Wagen eigentlich fertig werden, aber das Ziel rückte schon Anfang der Woche in weite Ferne. Nun ist es amtlich, aber egal…

Hier nun die lange Liste mit Dingen die technisch gemacht werden müssen:
Satz Zündkabel, Chrom-Ventildeckel, Abdichten des Motors und Verschleißprüfung, Froststopfen ersetzen, Lenkgetriebe überholen, Automatik-Getriebe abdichten und Öl-Wechsel, komplettes Body-Mount-Kit ersetzen, Kardankreuze ersetzen, Hinterachse abdichten und Öl-Wechsel, gebrochene Blattfedern komplett ersetzen mit allen Befestigungsteilen

Das ist schon gemacht:
Snowflakefelgen lackieren (fertig), Reifen aufziehen und montieren (fertig), Fächerkrümmer montieren (fertig), komplette Auspuffanlage ersetzen (fertig), original Vergaser (besorgt und montiert)

1977 Pontiac Firebird 400

Wieder einen Schritt weiter …

19. Mai 2006 Jens Wilde

Nachdem der Klimakompressor saß, habe ich den Klimakühler eingebaut. Dafür mußte ich erstmal den Halter an dem die Hupen hängen ausbauen. Dann den Kühler einbauen, Kühlleitungen provisorisch anschrauben und sehen ob alles sitzt. Als nächstes muß nun das Instrumentenbrett inkl. Lüftungssystem und Kabelage wieder eingebaut werden. Dann fehlt für die Klima noch der Unterdruck-Behälter, ein Idle-Stop-Solenoid und ein Pressure-Cutout-Switch, um die Elektrik im Motorraum zu komplettieren. Die Felgen habe ich in der Zwischenzeit sandstrahlen und Gold lackieren lassen. Ich habe bewußt auf ein Abdrehen der Felgen an der Oberfläche verzichtet. So mag ich sie lieber leiden.

1977 Pontiac Firebird 400

Nach langer Zeit mal wieder gebastelt

27. April 2006 Jens Wilde

Nachdem ich es lange vor mir her geschoben habe, hieß es heute: Klimaeinbau, nachdem ich vor zwei Wochen endlich den Lüftungskasten mühselig abgeschraubt hatte. Zuerstmal die alte Dichtungsmasse abkratzen, dann den Lüftungskasten reinigen und neue Dichtungsmasse (Kotflügelband) aufbringen. Erst den rechten Lüftungskastenteil anschrauben (4 Schrauben), dann den Kältetauscher einsetzen (hängt los drinne) und dann (mit abgebautem Rad) den linken Kastenteil vorsichtig angesetzt, damit die Dichtungsmasse nicht abhanden kommt. Dann als erstes die Kastenteile miteinander verschrauben (6 Schrauben) und dann alles an die Trennwand schrauben (2 Schrauben oben, eine sehr versteckt über dem Lüftermotor und 3 Schrauben unten, hoffe ich habe keine vergessen). Dann den Klimakompressor anbauen. Erst den Halter, dann schauen wie alles paßt. Weiter bin ich nicht mehr gekommen.

1977 Pontiac Firebird 400

Tja, so einfach geht es dann doch nicht

21. März 2006 Jens Wilde

Nachdem ich den Lüftermotor getauscht hatte, mußte ich feststellen, dass bei der Demontage der Klimaanlage durch einen der Vorbesitzer die komplette Schaltung für die Lüftung mit entfernt wurde. Außerdem fehlen diverse Lüftungskanäle. Es funktionierte also weder Lüftung noch Heizung! Die Klima läßt sich nicht “mal eben” ausbauen.

Daher mußte ich mich auf die langwierige Suche nach entsprechenden Teilen machen. Nach einigen Monaten habe ich nun die gebrauchten Teile einer Klimaanlage bekommen. Nun heißt es alles zu montieren und zu schauen, ob es dann funktioniert, oder ob dann weitere Teile ersetzt werden müssen, oder fehlen. Die Lüftungskanäle die ich bekommen habe müssen auch noch mit GfK repariert werden. Aber erstmal muss ich den 68er Buick GS fertigmachen, damit die Garage wieder frei ist.

Was noch zu machen ist / Teilebesorgung:
Gummidichtungen ersetzen (Türen & Kofferraum sind vorhanden), Türschaniere reparieren (Rep-Satz vorhanden), Original-Snowflake-Felgen lackieren lassen (bereits sandgestrahlt), Reifen montieren (gute gebrauchte vorhanden), Klima-Anlagenteile (besorgt von Teilehändler aus der Schweiz) montieren und Anlage neu befüllen, fehlende Lüftungskanäle einbauen (Ersatz vorhanden, evtl. GfK-Reparatur notwendig), Elektrik prüfen (insbesondere die Klimaanlage), Fächerkrümmer (vorhanden) montieren, Auspuffanlage besorgen und ersetzen (2 Endtöpfe und Rohre, ca. 150 Euro), Öl-Leckagen beseitigen (was genau es ist, ist noch unklar)

1977 Pontiac Firebird 400

Die Elektrik funzt jetzt wieder

14. November 2005 Jens Wilde

Als erstes habe ich mich um das Thema Elektrik gekümmert. Also flogen die Summer für “Anschnallen” und “Schlüssel steckt” raus. Da wird man ja wahnsinnig. ;) Dann hab ich das Instrumentenbrett zerlegt und alle losen Kabel zugeordnet und angeschlossen. Hat mich 3 Abende intensives studieren der Schaltpläne gekostet. Jetzt funktionieren Instrumentenbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung und Zigarettenanzünder aber wieder. :)

Den Heizungslüfter habe ich ebenfalls getauscht:
Wasserschlauch von der Wasserpumpe abklemmen. Wanne nicht vergessen. ;) Innenkotflügel demontieren (Schrauben an der Radkasteninnenkante, am Träger vorne und obenauf im Motorraum). Dann rausholen: Nach vorne innen ziehen, wenn er lose sitzt an die Spritzwand drücken und den vorderen Teil Richtung (aufgebocktes) Vorderrad runterdrücken, Pappe zwischen Innenkotflügel und Kotflügel legen, damit nichts verkratzt, dann mit vorsichtiger Gewalt den Innenkotflügel nach vorn unten rausziehen. Nun kommt man an den Lüftermotor ran, der ganz links an der Spritzwand sitzt. Schrauben lösen, Kabel abschrauben, fertig. Motor tauschen. Dann nur noch alles wieder zusammenbauen. Da bin ich aber noch nicht zu gekommen. :)